Potencia recomendada
Depende de la radiación solar de la provincia y permite comparar la rentabilidad entre ubicaciones.
La deducción por obras de mejora de la eficiencia energética puede alcanzar hasta el 60% según el caso. Está sujeta a requisitos (certificado energético, tipo de obra, límites anuales) y a la normativa vigente en el momento de la instalación.
Estos resultados son estimaciones orientativas basadas en valores medios de horas de sol pico, rendimiento del sistema y precios de instalación. El dimensionado real de tu instalación puede variar según sombras, inclinación del tejado, tarifa contratada y otros factores técnicos. Las deducciones fiscales dependen de la situación personal de cada contribuyente. Consulta siempre con un instalador certificado y con un asesor fiscal antes de tomar una decisión.
Este caso
Contexto de este aparato
El coche eléctrico es el caso más claro de conflicto horario entre consumo y producción solar: la mayoría se carga por la noche, en casa, mientras duerme su propietario, que es exactamente cuando no hay producción fotovoltaica. Antes de hablar de placas, conviene ser honesto sobre esto: si la carga se mantiene siempre nocturna, la instalación solar no la cubre, la cubra o no en teoría el balance anual de kWh.
El consumo depende del consumo del vehículo (los turismos eléctricos actuales rondan 15-20 kWh cada 100 km) y de los kilómetros recorridos al año, con una media habitual de 10.000 a 15.000 km anuales en un turismo particular. Con esos supuestos, el consumo eléctrico anual estimado para cargar el coche se mueve entre 1.500 y 3.000 kWh.
Lo que sí cambia el resultado es el patrón de uso: quien puede cargar el coche mientras está en casa durante el día (por ejemplo, teletrabajo, o cargar los fines de semana al mediodía en lugar de por la noche) aprovecha directamente la producción solar para una parte relevante de esos kWh. Quien solo puede cargar de noche, porque usa el coche para desplazamientos diarios y llega tarde a casa, no tiene forma de aprovechar el autoconsumo solar para esa carga salvo que instale batería doméstica, un cálculo que esta herramienta no cubre.
Qué cambia en tu caso
Matices específicos de este aparato
La carga nocturna no se beneficia del autoconsumo, sin excepción
Si el coche se carga siempre de noche, esos kWh vienen de la red o de batería, nunca de producción solar directa, aunque la instalación produzca de sobra durante el día.
Cargar al mediodía cambia el resultado por completo
Quien puede desplazar la carga a las horas centrales del día (fin de semana, teletrabajo, o simplemente aparcar el coche en casa durante el día) aprovecha directamente la producción solar para buena parte de esos kWh.
El consumo depende sobre todo de los kilómetros anuales
Con un consumo típico de 15-20 kWh/100 km, la diferencia entre 10.000 y 15.000 km al año supone varios cientos de kWh de diferencia en el consumo total de carga.
Sin cargador programable, el ahorro depende solo del hábito
Sin un cargador que permita programar la carga o seguir el excedente solar en tiempo real, aprovechar la producción solar depende enteramente de acordarse de enchufar el coche en el momento adecuado, no de ningún automatismo.
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre este caso
¿Cuánto consume cargar un coche eléctrico al año?
Con un consumo típico de 15-20 kWh cada 100 km y un uso de 10.000 a 15.000 km al año, la carga del coche supone entre 1.500 y 3.000 kWh eléctricos anuales. La cifra exacta depende del modelo de vehículo y de los kilómetros reales recorridos.
¿La instalación solar cubre la carga del coche eléctrico si se carga de noche?
No: si la carga es siempre nocturna, esos kWh no coinciden con la producción solar y se toman de la red (o de batería doméstica, si la hay), independientemente de cuánto produzca la instalación durante el día. El autoconsumo solar solo cubre la carga que se hace en horas de sol.
¿Cuándo compensa cargar el coche eléctrico al mediodía en vez de por la noche?
Siempre que sea posible desplazar la carga a las horas centrales del día, fines de semana, teletrabajo, o simplemente dejar el coche cargando en casa durante el día, se aprovecha directamente la producción solar. Es un cambio de hábito, no de instalación, y suele ser la forma más simple de mejorar el autoconsumo de esta carga en concreto.
¿Cuántas placas solares cubrirían el consumo adicional de un coche eléctrico?
Como referencia, no como dimensionado de la instalación, que se calcula sobre el consumo total de la vivienda, cubrir un consumo adicional de 2.200 kWh al año requeriría entre 3 y 4 placas según la provincia. Esa cifra no dice nada sobre si esos kWh realmente se autoconsumirán, que depende del horario de carga.